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6月30日晚，由蜀道集團(tuán)四川路橋橋梁公司承建的遂寧市涪江六橋（袁家壩渡改橋）主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程建設(shè)完成，為項(xiàng)目2025年建成通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
涪江六橋地處遂寧城區(qū)北部，項(xiàng)目全長3215米，采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，同步配套市政設(shè)施、非機(jī)動車道和人行道系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里。大橋主橋跨徑338米，是遂寧的首座雙塔五跨混凝土梁斜拉橋。該橋由港珠澳大橋總設(shè)計(jì)師孟凡超大師主持設(shè)計(jì)，大橋索塔為全國首座復(fù)雜曲線荷花瓣形鋼混組合索塔，塔頂距江面約110米，相當(dāng)于39層樓高，宛若一朵在盛夏怒放的巨型荷花，亭亭玉立于涪江之上。
自2025年1月2日首次澆筑水域上部構(gòu)造以來，面臨施工技術(shù)難度大、地理環(huán)境復(fù)雜、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等不利因素，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用國內(nèi)首個(gè)主橋主梁施工移動支架法，將龐雜的高空作業(yè)轉(zhuǎn)化為高效的“搭積木式”模塊化組裝，不僅大幅縮短工期3個(gè)月以上，還顯著提升了材料周轉(zhuǎn)效率；采用“內(nèi)置+外置勁性骨架”，實(shí)現(xiàn)高精度、高穩(wěn)定性和高安全性合龍。針對π型與魚腹式等異型結(jié)構(gòu)難題，團(tuán)隊(duì)成功破解“曲線密碼”，優(yōu)化了魚腹式現(xiàn)澆箱梁施工工藝，僅用175天便高效完成2萬余噸水中引孔及支架搭設(shè)。目前項(xiàng)目已取得實(shí)用新型專利20項(xiàng)，科學(xué)技術(shù)成果1項(xiàng)，施工工法5項(xiàng)，省級QC成果3項(xiàng)，省級QC1項(xiàng)。
涪江六橋是遂寧市“六縱九橫”城市骨架路網(wǎng)“一橫線”的重要組成部分，是連接涪江兩岸城市區(qū)域中心的重要通道。建成通車后，大橋?qū)⒊蔀樗鞂幍臉?biāo)志性建筑和重要的人文景觀，連通遂寧經(jīng)開區(qū)高鐵新城片區(qū)、老城區(qū)及市河?xùn)|新區(qū)，有效緩解涪江通德大橋、通善大橋及觀音湖隧道日益增長的跨江交通壓力，帶動城市向北向東發(fā)展，對推動遂寧的新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等重大戰(zhàn)略實(shí)施具有十分重要的意義，是重要的民生工程、致富工程。
