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6月16日，成渝中線鐵路6標重點控制性工程—跨遂資高速特大橋（33.5+58.5+36）米連續(xù)梁中跨順利完成合龍，為成渝中線成都端后續(xù)架梁和鋪軌施工奠定了堅實基礎。

作為成渝中線站前施工6標兩處跨越高速公路施工中第一處合龍的連續(xù)梁，跨遂資高速特大橋全長1286米，本次合龍的連續(xù)梁位于該橋的27#墩和28#墩，主跨長58.5米，采用單箱單室變截面箱梁結構，全長129.5米，跨越車流密集的遂資高速公路。該連續(xù)梁施工難度大、風險高，對保障全線工期目標具有重要意義。

在施工過程中，項目團隊主要面臨兩大挑戰(zhàn)。一是高空作業(yè)風險大，處于跨遂資高速特大橋邊跨位置的26#、29#橋墩均為空心墩結構，最高達40.5米。針對墩柱施工時，作業(yè)人員需在狹小空間內完成鋼筋綁扎、模板安裝等高難度工作，團隊采用全封閉防護系統(tǒng)+智能預警裝置，應用裝配式內作業(yè)平臺，增加作業(yè)空間，確保鋼筋綁扎、模板安裝等風險作業(yè)安全可控。二是跨線施工復雜，造橋機全封閉兜底最低點距離高速路面僅6.1米。為確保作業(yè)安全，保證高速公路正常通行，項目以“層層穿透、責任到人、管控到位”為目標，建立“項目部—工區(qū)—班組”三級安全管理體系，強化跟班作業(yè)，重點監(jiān)控跨線施工作業(yè)，為吊裝合龍?zhí)峁┯辛Φ陌踩Ｕ?，實現了跨線施工“零事故”的安全目標。為確保本次澆筑質量，項目部將“質量零缺陷是一種習慣”的理念融入施工全過程。項目團隊采用智能造橋機懸臂澆筑技術，引入BIM全過程模擬和智能監(jiān)測系統(tǒng)，實現施工精準控制。針對變截面箱梁特點，采用“分層澆筑+智能振搗”工藝，確?；炷临|量品質。

下一步，項目部將繼續(xù)踐行“爭先”理念，錨定“六個川鐵”品牌打造，保持攻堅態(tài)勢，為公司打造中國軌道建設行業(yè)高質量發(fā)展典范貢獻川鐵力量。