12月17日，沿江高速西寧河特大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊圓滿完成，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
西寧河特大橋主跨510m，其跨徑在同類型橋梁中位居世界第二，為沿江高速宜金段控制性工程之一。主拱圈采用勁性骨架法施工，勁性骨架為型鋼與鋼管混凝土組成的桁架結(jié)構(gòu)，全橋勁性骨架總重約5800t，單幅單側(cè)拱肋劃分為16個節(jié)段，全橋共有64個拱肋節(jié)段，其中最大節(jié)段重量為110.2t。由于纜索吊巖錨區(qū)域山勢陡峭，地形地貌復(fù)雜；山體表面卸荷裂隙發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工環(huán)境惡劣，纜索吊系統(tǒng)布置極其困難。
本次纜索吊裝試吊按照最大吊重70%、100%、110%進(jìn)行動載試驗，結(jié)合120%的最大吊重進(jìn)行靜載試驗。為確保試吊順利進(jìn)行，沿江公司新市管理處聯(lián)合各參建方多措并舉抓好前期籌備工作，堅持黨建品牌引領(lǐng)，深入開展政企支部共建活動，形成新市鎮(zhèn)黨委、沿江高速項目黨支部“共建陣地、共抓隊伍、共享資源、共推項目”工作格局，切實凝聚了攻堅克難、快速推進(jìn)的強(qiáng)大合力，確保年度建設(shè)目標(biāo)順利完成，使黨建共建真正融入到施工生產(chǎn)中；組織專家現(xiàn)場論證，不斷優(yōu)化專項施工方案，最終確定具體可行性的試吊方案；三是做好試吊工作的詳細(xì)安全技術(shù)交底，明確分工、壓實責(zé)任；堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班及施工旁站監(jiān)督制度，確保關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序?qū)Ｈ硕⒖?；在纜索吊裝試吊前，施工、監(jiān)理、設(shè)計、監(jiān)控量測、業(yè)主等參建單位對纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行檢查驗收，確保其安全可靠。
